BENZ C118 CLA35 - 引擎抖動、M260汽缸蓋維修、汽缸壓力不足
以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。
自從BENZ開始使用新一代的M260與M264引擎已經過了幾年的時間，漸漸地也開始出現了一些通病。
以這一代的引擎來說，雖然不像前一代的M270與M274引擎一樣容易活塞裂開，但是因為汽門材料的問題導致汽缸蓋容易出現漏氣的問題。
本次車輛入廠，車主反映在怠速時一直出現抖動的狀況，嚴重時甚至會出現引擎故障燈。
首先接上原廠診斷電腦，確認故障訊息是第一缸點火不良。
更換了新的火星塞與點火線圈進行測試，發現依然沒有改善，進行缸壓測量後確認是汽缸壓力不足。
確認是缸壓不夠只能先將汽缸蓋拆除才能確認詳細的故障原因。
為了方便施工，首先將引擎從車上拆下。
拆開汽缸蓋能看到第一缸與其他汽缸相比積碳多了不少。
仔細檢查汽缸蓋，在排氣汽門周圍看到大量積碳。
用風槍與肥皂水進行測漏，發現汽門與汽缸沒有密合。
因為排氣門使用的是新的中空設計，在材質選用上有問題，導致排氣汽門容易因為高溫損壞，原廠也有針對這個問題進行改進更新排氣汽門的料號。
確定故障原因開始進行處理，既然汽缸蓋都已經拆下，當然不會只更換損壞的汽門就好。
在測試漏氣的時候發現除了第一缸之外，其他三缸的排氣汽門多少也都有一點漏氣。
針對有瑕疵的排氣汽門會全數更換，此外進氣門也會進行汽門研磨以及更換汽門油封。
在安裝汽缸蓋之前，先將積碳嚴重的活塞清洗乾淨。
另外，因為節溫器故障算是常見的通病，為了避免之後碰到節溫器故障又要多花工錢處理，趁這次的機會一併更換。
處理完積碳與節溫器後開始安裝汽缸蓋。
鋪上新的汽缸床墊片後放上汽缸蓋，按照標準磅數鎖緊汽缸蓋螺絲。
在安裝氣門頂桿與凸輪軸的時候發現到進氣凸輪軸有嚴重磨損的狀況。
從照片中能看到凸輪軸原本應該要光滑的表面因為長期使用出現嚴重磨損的狀況。
之所以會這樣是因為M260引擎與M270引擎相比，在進氣系統上多了汽門可變揚程的設計。
在進氣凸輪軸上有特別的設計，可以依照目前的需要進行高低揚程的切換。
但是使用久了之後容易因為頻繁的切換使用導致嚴重磨損，最後只能更換新的零件。
為了避免之後發生凸輪軸齒盤位移的問題，在安裝凸輪軸之前會進行強化焊燒。
安裝好凸輪軸後進行正時校正，最後就能將周遭零件安裝回去。
在拆引擎的過程中有發現引擎腳有嚴重斷裂，變速箱腳也有嚴重漏油的問題，趁著安裝引擎的同時順便一併更換引擎腳與變速箱腳。
將引擎安裝上車後發動引擎進行測試，確認發動順暢且怠速穩定。
最後進行實際路試，長途路試後確認無異常，完工交車！
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