自從 BENZ 開始使用 M274 引擎以來已經經過了一段很長的時間。
引擎長期使用下來自然會造成不少的損耗，漸漸地會出現一些通病類的問題。
以 M274 引擎來說，常出現與凸輪軸或是正時系統有關的毛病。
本次車輛入廠，車主反映車輛靜置一段時間後，剛發動引擎的時候會聽到明顯的金屬敲擊噪音。
首先靜置車輛，進行測試。
當車輛放置約四小時後，發動引擎確實能聽到明顯的金屬敲擊聲。
聽過聲音後判斷造成這種狀況的原因是來自於正時齒輪，這算是 M274 引擎常見的通病之一。
為了做進一步的確認，首先將汽門蓋拆除，進行檢測。
用工具慢速轉動曲軸，能清楚看到進氣凸輪軸與調整齒輪會出現空轉的狀況。
正常來說旋轉曲軸的時候，正時齒輪是不能出現這種現象。
將進氣調整齒輪拆下進行分解，能看到齒輪內固定定子的凹槽邊緣已經嚴重磨損。
確認故障原因後著手進行更換，為確保日後不會換排氣齒輪出現故障，這次連同排氣齒輪一起更換。
新品使用正廠零件，因為時常傳出正時齒輪的通病，原廠為此有出新的改良件。
另外值得一提的是，在拆除正時齒輪之前，有另外針對凸輪軸齒盤位置進行確認。
因為更換新的齒輪後需要對引擎電腦進行歸零設定，若是凸輪軸齒盤有些微偏差，在進行歸零時會出現凸輪軸位置異常，導致校正無法完成出現引擎故障訊息。
經過確認後進氣凸輪軸有明顯偏差，而排氣凸輪軸則是些微偏移但不明顯。
在與車主溝通後決定兩隻凸輪軸一併更換，避免進行凸輪軸位置校正後出現故障又要再多費一次工。
最後組裝完畢後發動引擎進行確認，連接原廠診斷電腦進行檢測後確認無異常，開始著手進行凸輪軸學習。
學習完畢後進行實際路試，確認車輛無異常，完工交車！
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