BMW F20 120i - 引擎冷卻液不足、水泵浦漏水、漏水維修
BMW 新世代的 B38 B48 引擎出了名的容易漏水。
只要到了一定的里程數，常常容易碰到塑料水管、水泵浦、機油芯座、節溫器總成在漏水的問題。
因為本身材料設計的問題，時常其中一樣漏水修完後，沒多久就換另一個地方漏水。
在這邊提醒車主們，當碰到引擎漏水後，要有心理準備很可能沒多久又會再碰到漏水的問題。
本次車輛入廠，車主除了施作大保養，更換變速箱油之外，在檢查的過程中發現水泵浦有漏水的狀況，趁這次入廠一併更換。
想了解保養的詳細過程可以點擊連結前往觀看： BMW F20 120i - 定期保養、大保養、變速箱油更換 @ 欣冠汽車修理廠 :: 痞客邦 :: (pixnet.net)
從正面看，能看到水泵浦的角落有明顯的漏水痕跡。
因為水泵浦上有設計調節水流大小的閥門，閥門的轉軸會因為長期使用導致墊圈老化開始漏水。
同樣的問題在BENZ的車型上也常看到。
要拆除水泵浦之前需要將進氣歧管、發電機、壓縮機拆除。
首先拆除進氣歧管，進氣歧管上的冷卻管路是另一個單獨的冷卻迴路，在拆除前也需要排空冷卻液。
接著依序拆下發電機、壓縮機。
水泵浦為總成零件，包含了發電機與壓縮機的安裝支架。
拆下水泵浦後仔細觀察，能看到除了上方的調節閥轉軸在漏水之外，底下的水泵浦軸心的通氣孔也有大量水垢。
新品使用正廠零件，在安裝前先將與引擎表面拋光清潔。
接著按照原廠標準扭力磅數以及順序鎖緊固定螺絲。
接下來依序復原周邊零件，在安裝進氣歧管之前一併更換底下的塑料迴水管。
這條迴水管非常容易漏水，趁這次的機會一併更換。
進氣歧管的墊片也會一併更換，避免後續出現漏氣的問題。
全部復原完畢後發動引擎進行測試，確認車輛無異常後進行實際路試。
最後確認沒有漏水，完工交車！
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