BMW G01 X3 - 水泵浦漏水、機油芯座漏水、電子節溫器漏水
BMW 新世代的 B38 B48 引擎出了名的容易漏水。
只要到了一定的里程數，常常容易碰到塑料水管、水泵浦、機油芯座、節溫器總成在漏水的問題。
因為本身材料設計的問題，時常其中一樣漏水修完後，沒多久就換另一個地方漏水。
在這邊提醒車主們，當碰到引擎漏水後，要有心理準備很可能沒多久又會再碰到漏水的問題。
本次車輛入廠，車主反映儀表出現冷卻液不足的警示燈，打開副水桶觀察，確實有明顯少水的情況。
接上冷卻管路測漏工具，加壓後確認是水泵浦在漏水。
因為B48引擎的水泵浦比起以往的機械式水泵浦多了節流閥。
當使用久了之後節流閥的轉軸都會發生漏水的現象。
因為水泵浦總成包含發電機與壓縮機的固定支架，除了拆除以上兩樣之外還需要拆除進氣歧管。
這次漏水的地點是在水泵浦，不過車主考量到日後還有漏水的風險，決定一次性將B48引擎的漏水三寶全部更換。
首先拆除機油芯座，更換機油芯座一樣也需要拆除進氣歧管，算是省下一次的工資。
觀察舊的機油芯座，能看到容易漏水的管道壁已經開始變質。
新品使用正廠零件，將機油冷卻器按照標準磅數與順序鎖緊固定螺絲之後即可安裝上去。
接下來安裝水泵浦，新品同樣使用正廠零件。
在拆除水泵浦的時候有發現到上水管也有漏水的狀況，趁這次一併更換。
安裝完水泵浦後將新的上水管座與上水管安裝上去。
接著是更換電子節溫器，節溫器常漏水的地方是本體下方的接縫處。
除了更換電子節溫器之外，接在上面的水蓋也要一併更換，常常碰到水蓋因為塑料老化導致中間的地方滲水。
最後添加水箱精並且進行冷卻管路排空氣，確認管路內空氣排除後發動引擎進行實際路試。
路試後確認車輛無異常，完工交車！
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